به گزارش روابط عمومی «شرکت خدمات عمومی فولاد ایران»، طبق آخرین داده‌های موقت کمیته مشترک کارخانه‌ها، کره جنوبی در فاصله آوریل ۲۰۲۴ تا ژانویه ۲۰۲۵ چین را پشت سر گذاشت و به بزرگ‌ترین تأمین‌کننده فولاد نهایی هند تبدیل شد که این تغییر در میان سیاست‌های حمایت‌گرایانه تجاری رخ داد.
در این دوره ۱۰ ماهه، واردات از کره جنوبی ۱۱.۷ درصد افزایش یافت و به ۲.۴۴ میلیون تن رسید، در حالی که واردات از چین ۳.۴ درصد رشد کرد و به ۲.۳۱ میلیون تن رسید.
یکی از عوامل اصلی این تغییر، انقضای گواهینامه استاندارد‌های هند (BIS) در نوامبر بود که باعث شد برخی از کارخانه‌های چینی دسترسی خود را برای صادرات ورق نورد گرم (HRC) به هند از دست بدهند.
بین آوریل ۲۰۲۴ تا دسامبر ۲۰۲۴، چین با ۲.۱۴ میلیون تن تأمین‌کننده برتر بود و کره جنوبی با ۲.۱ میلیون تن در جایگاه دوم قرار داشت؛ از آوریل ۲۰۲۳ تا ژانویه ۲۰۲۴ نیز چین با ۲.۲۴ میلیون تن در صدر بود و کره جنوبی با ۲.۱۸ میلیون تن پس از آن قرار داشت.
ژاپن با ۱.۷۹ میلیون تن جایگاه سوم را حفظ کرد که نسبت به سال گذشته ۸۸.۶ درصد افزایش داشت همچنین ویتنام با ۶۷۸ هزار و ۴۰۰ تن در رتبه چهارم قرار گرفت که ۴.۷ درصد کاهش را نشان می‌دهد.
تحقیقات حفاظتی هند و تأثیر آن بر بازار فولاد
افزایش واردات در بحبوحه تقاضای داخلی پایین فولاد باعث شد که هند در دسامبر ۲۰۲۴ تحقیقات حفاظتی درباره محصولات فولاد تخت را آغاز کند؛ فعالان بازار در انتظار تصمیم نهایی هستند و انتظار می‌رود اعمال تعرفه حفاظتی واردات را به میزان قابل‌توجهی کاهش دهد و قیمت فولاد را افزایش دهد.
واردات فولاد تخت هند؛ رشد ۲۲.۱ درصدی
واردات محصولات فولاد تخت هند در بازه آوریل ۲۰۲۴ تا ژانویه ۲۰۲۵ به ۷.۹۵ میلیون تن رسید که ۲۲.۱ درصد افزایش نسبت به سال قبل را نشان می‌دهد.
در این مدت، واردات ورق نورد گرم (HRC) نوار‌ها از چین به ۳۶۳ هزار و ۸۰۰ تن کاهش یافت، در حالی که سال قبل ۴۳۸ هزار و ۱۰۰ تن بود.
کاهش سالانه واردات HRC چین با افزایش ۲۳.۷ درصد واردات ورق فولادی (به ۳۰۱ هزار و ۸۰۰ تن) و رشد ۱۴.۱ درصد در واردات فولاد گالوانیزه/ پوشش‌دار (به ۳۲۹ هزار و ۴۰۰ تن) جبران شد.
در ژانویه ۲۰۲۵، واردات کلی HRC/n وار هند ۳۲.۹ درصد کاهش یافت و به ۲۳۵ هزار و ۷۰۰ تن رسید که سومین کاهش ماهانه متوالی محسوب می‌شود.
موانع تجاری و چالش‌های پیش روی صادرات چین
افزایش موانع تجاری احتمالاً صادرات فولاد چین را در اواخر ۲۰۲۵ کاهش خواهد داد، در حالی که هوآ فات ویتنام قصد دارد ۵.۶ میلیون تن ظرفیت جدید HRC را راه‌اندازی کند.
هند بین آوریل ۲۰۲۴ تا ژانویه ۲۰۲۵ واردکننده خالص فولاد نهایی بود و میزان واردات از صادرات ۴.۳۸ میلیون تن بیشتر بود.
واردات از ویتنام نیز تحت فشار قرار گرفت، زیرا هند در آگوست ۲۰۲۴ تحقیقات ضد دامپینگ روی واردات فولاد تخت نورد گرم این کشور را آغاز کرد. بین آوریل ۲۰۲۴ تا ژانویه ۲۰۲۵، واردات HRC/n وار از ویتنام به ۴۴۷ هزار و ۴۰۰ تن کاهش یافت، در حالی که سال قبل ۵۷۲ هزار و ۹۰۰ تن بود.
ویتنام در ۲۱ فوریه اعلام کرد که از ۷ مارس به مدت ۱۲۰ روز، مالیات ضد دامپینگ موقت روی برخی از واردات HRC از چین اعمال خواهد کرد، اما واردات از هند را معاف می‌کند.
در ویتنام، تقاضا به سمت کویل‌های عریض‌تر از چین که مشمول تعرفه ضد دامپینگ نیستند، تغییر کرده است و در ۲۶ فوریه، قیمت پیشنهادی آنها حدود ۴۷۶ دلار در هر تن CFR بود.
در هفته منتهی به ۲۷ فوریه، قیمت پیشنهادی HRC هند در ویتنام بین ۵۱۵ تا ۵۲۰ دلار در هر تن CFR بود که حداقل ۱۵ دلار در هر تن بالاتر از قیمت کارخانه‌های داخلی و کمتر رقابتی نسبت به کویل‌های مالزی و اندونزی است.